Transformador de aislamiento Victron 2000, 3600, 3600 auto y 7000W

"Indispensable en los sistemas profesionales de energía marina".

Evita la corrosión electrolítica y, sobre todo, es un dispositivo para garantizar un sistema eléctrico seguro. Discreta tecnología de bobinado toroidal para un alto rendimiento. Un simple juego de circuitos de arranque garantizará que el disyuntor de la toma de tierra no se dispare al enchufarlo.

Seguridad y prevención de la electrólisis

Probablemente el componente más olvidado de la instalación eléctrica a bordo de un barco, el transformador de aislamiento desempeña, sin embargo, un papel muy importante: la separación eléctrica de la red de a bordo de la alimentación de tierra. El transformador de aislamiento es, por tanto, un importante elemento de seguridad, que también evita la corrosión por electrólisis.

Laseguridad es una característica bien conocida de las instalaciones domésticas, donde la puesta a tierra garantiza que, en caso de problema, un fusible o un disyuntor diferencial corte inmediatamente el suministro eléctrico. Evidentemente, en un barco no es posible este tipo de puesta a tierra, y sólo un transformador de aislamiento puede reconstituir una "toma de tierra" de protección.

La corrosión electrolítica es un fenómeno muy discutido en muchos barcos. Está causada por la diferencia natural de potencial entre metales. Cuando dos de estos metales se encuentran en un líquido conductor (el agua de mar es un muy buen ejemplo) y circula una corriente en un circuito cerrado, el metal menos noble se corroerá en beneficio del más noble, cediendo sus iones.

En la práctica, el circuito eléctrico entre los metales se cierra en cuanto el barco se conecta a la toma de corriente: empieza a circular una corriente entre el metal del barco y la toma de corriente y comienza el lento proceso de corrosión.
El gran malentendido es que este peligro de corrosión progresiva sólo se da en los barcos de acero o aluminio.

En realidad, en cuanto la más mínima parte metálica de una embarcación entra en contacto con el agua (como ocurre siempre con la hélice y su eje), el proceso de corrosión por electrólisis se inicia en cuanto se utiliza una conexión eléctrica a tierra.

La corrosión electrolítica atacará los ánodos, las hélices, el motor y, en el caso de las embarcaciones metálicas, el casco y su costosa pintura.
Por lo tanto, sería preferible no conectar el barco a tierra, pero las normas básicas de seguridad no lo permiten: en caso de avería, podría haber tensiones muy peligrosas en las partes metálicas y la protección diferencial no funcionaría.

Lamejor solución para alimentar un barco desde el muelle con total seguridad y sin riesgo de corrosión electrolítica es utilizar un transformador de aislamiento.

Este tipo de transformador con devanados separados transmite la electricidad sin contacto directo con la red de tierra y reconstituye una tierra aislada propia de la red de a bordo, a la que están conectadas todas las tierras (partes metálicas) de la embarcación. El barco queda así perfectamente protegido y seguro, con los disyuntores diferenciales funcionando normalmente.

Los complicados problemas de la corrosión electrolítica y sus efectos nocivos quedan así resueltos de forma sencilla y económica.

El arranque suave es una característica estándar del transformador de aislamiento de Victron Energy, que despeja las corrientes de entrada en el encendido y evita cualquier sobrecarga de la toma de corriente.