Distribuidor de baterías Argo FET Victron
Al igual que los conmutadores de baterías de diodos, los conmutadores FET permiten cargar dos o más baterías simultáneamente desde un alternador (o un cargador de baterías de salida única), sin necesidad de conectar las baterías entre sí. A diferencia de los conmutadores de baterías de diodos, los conmutadores FET prácticamente no tienen pérdidas de tensión.
Al igual que los divisores de diodos convencionales, los divisores FET Argo de Victron permiten cargar varias baterías desde un único alternador (o cargador de baterías de salida única), sin necesidad de conectar las baterías entre sí. La descarga de la batería auxiliar, por ejemplo, no descargará la batería de arranque.
A diferencia de los divisores de diodos, los divisores FET prácticamente no tienen pérdidas de tensión. Las caídas de tensión son inferiores a 0,02 voltios para corrientes bajas, y de una media de 0,1 voltios para corrientes más altas.
Cuando se utilizan divisores FET ARGO, no es necesario aumentar también la tensión de salida del alternador. No obstante, deben utilizarse cables cortos con una sección efectiva suficiente.
Ejemplo:
Si una corriente de 100 A circula por un cable con una sección efectiva de 50 mm2 (AWG 0) y una longitud de 10 m (30 pies), la caída de tensión a través del cable será de 0,26 voltios. Del mismo modo, para una corriente de 50 A que circula por un cable con una sección efectiva de 10 mmG (AWG 7) y una longitud de 5 m (15 pies), la caída de tensión será de 0,35 voltios.
Entrada de alimentación del alternador
Algunos alternadores necesitan una tensión continua en la salida del borne B+ para iniciar la carga. Obviamente, habrá CC cuando el alternador esté conectado directamente a la batería. Sin embargo, la inserción de un divisor FET o Diodo impedirá cualquier retorno de tensión/corriente desde las baterías al terminal B+, y el alternador no arrancará.
Los nuevos divisores Argofet tienen una entrada especial de suministro de corriente limitada que alimentará el terminal B+ cuando el interruptor de Arranque/Parada del motor esté cerrado.